Полная проверка ротора электродвигателя

0
168

Любой электроинструмент рано или поздно выходит из строя. Основная причина ̶̶ неисправность электродвигателя. Отдавать инструмент на диагностику в мастерскую ̶̶ дорого и отнимает много времени. Поэтому найти причину поломки лучше самостоятельно. Тем боле, что, сделать это не сложно.
Электродвигатель состоит из двух частей: статор и ротор. Ротор (его еще называют якорем) самая сложная деталь. Состоит из вала с магнитопроводом, в который уложена обмотка. Концы обмотки подсоединены к пластинам (ламелям) коллектора.
Приступим к диагностике. Основное приспособление, которое нам понадобится – мультиметр.

Для начала разберем электродвигатель и извлечем якорь. Необходимо его осмотреть. Часто повреждение обмотки видно невооруженным глазом. Если обрыва проводов и места короткого замыкания не видно, проводим три теста.

1. Тест на 180 градусов

  • Мультиметр устанавливаем в режим измерения сопротивления, предел измерения 200 Ом.

  • Щупы подсоединяем к двум ровно противоположным контактом коллектора. Две эти точки находятся друг от друга на 180 градусов.

  • Измеряем сопротивление. Запоминаем или записываем.

  • Далее производим замеры по кругу, между остальными противоположными пластинами.
  • Подводим итоги. Сами значения сопротивления нам неинтересны. Главное, чтобы они были одинаковы. То есть, если мультиметр при первом измерении показал, например, значение 1,5 Ом, то и между остальными противоположными пластинами должно быть такое же сопротивление. Если сопротивление между некоторыми точками больше ̶̶ значит в этой обмотке обрыв. Если сопротивление, наоборот, меньше ̶̶ короткое замыкание.

    На графике отчетливо отслеживается внутренне замыкание в одной из обмоток.

    2. Тестирование соседних контактов

  • Прибор остается в том же положении – измерение сопротивления, предел 200 Ом.
  • Щупы мультиметра подключаем к двум соседним пластинам коллектора.

    Читайте также на yur-gazeta.ru:  Какой сегодня праздник: 13 апреля 2019 года

     

     

  • Производим измерение, запоминаем результат.

  • Далее производим замер между следующей парой контактов. И так далее, по кругу.
  • Сравниваем результаты.
  • В этом тесте, как и в предыдущем, главное – равенство значений. И, так же как и в прошлом тесте, увеличение сопротивления обозначает обрыв провода обмотки, а уменьшение сопротивления – короткое замыкание.

    На графике видно внутренне, межвитковое замыкание в одной из обмоток.

    3. Проверка замыкания на корпус

  • Мультиметр установлен в режим измерения сопротивления ̶̶ 200 Ом.
  • Один щуп прибора ставим на пластину коллектора, второй на корпус якоря (вал или магнитопровод).

  • Поочередно производим замеры между каждой ламелью и корпусом.
  • Если мультиметр показывает «1» ̶̶ замыкания на корпус нет. Если показывает какие-либо значения, или «0» и издает звуковой сигнал, то изоляция пробита.

    Результаты проверки

    Якорь электродвигателя исправен если:
    1. Сопротивление между всеми противоположными контактами равно.
    2. Сопротивление между всеми соседними контактами равно.
    3. Сопротивление между пластинами коллектора и корпусом равно бесконечности «1».

    Рекомендации

    У электронных мультиметров, особенно бытового назначения, есть некоторая погрешность. Поэтому лучше использовать стрелочный прибор. Если же такового нет, желательно определить и учитывать погрешность в измерениях. Делается это следующим образом:

  • в режиме измерения сопротивления, с пределом 200 Ом, соединяем щупы вместе;
  • если показания прибора «ноль» ̶̶ погрешности нет;
  • если вместо нуля какая либо другая цифра, это и будет погрешность.
  • Допустим, мультиметр показал 0,1 Ом. Значит, в первом и втором тесте разница сопротивлений менее чем 0,1 Ом не считается повреждением.

    Техника безопасности

    Во время проверки ротора, необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

    Читайте также на yur-gazeta.ru:  Яблочный Спас 19 августа 2019 года: обряды на деньги, любовь и исполнение желаний
  • перед разборкой отключить электродвигатель от сети;
  • в поврежденном якоре могут быть острые кромки, оторванные пластины коллектора или торчать поврежденные провода, поэтому необходимо использовать рабочие перчатки.
  • Смотрите видео

    Источник Sdelaysam-svoimirukami.ru

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here

    *

    code