Работа водителем – это серьезная ответственность, физическая нагрузка. Таким образом, люди данной профессии обязаны строго следить за режимом труда, отдыха. Как изменились правила в 2023 году, как рассчитать время перерыва, а также зачем нужен тахограф – рассказали эксперты Профсоюза работников торговли и услуг.
Режим работы и отдыха следует соблюдать всем, кто управляет грузовыми машинами, автобусами, самосвалами. Это не относится только к спецслужбам, график их работы – ненормированный.
Минтранс России изменил Правила режима работы и отдыха водителей Приказом 424. Нововведения касаются работающих по найму водителей, а также индивидуальных предпринимателей, которые сами ездят на авто. В марте этого года вступили в силу новые нормы о труде и отдыхе, которые должны соблюдаться физическими лицами, управляющими личным грузовиком и автобусом.
Согласно изменению пункта 5 приказа 424 водители автомобиля, являющиеся ИП, могут принять решение о разделении рабочей смены.
Приказ Министерства транспорта установил, что на водителей, работающих в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи, не распространяется режим труда и отдыха.
Кроме того, водителям-вахтовикам, работающим на Крайнем Севере, сократили еженедельный отдых до 24 часов каждой календарной недели, в течение отчетного периода это сокращение должно компенсироваться.
В целом по положениям приказа 424 продолжительность рабочего времени водителя должна быть не более 40 часов в сутки.
Когда водители трудятся 5-6 дней в неделю, продолжительность смены устанавливается путем разделения рабочего времени за неделю на число рабочих дней.
Если соблюдение ежедневной или еженедельной продолжительности невозможно, то водителю устанавливают суммированные расчеты рабочего времени.
При суммарном расчете время работы не ограничивается 40 часами в неделю.
Работать до 12 часов можно водителям аварийно-коммунальных, инкассаторских служб, медучреждений, телефонных, почтовых, телерадиовещательных и других видов служб, вахтовикам, а также тем, кто возит пассажиров городского и пригородного сообщения, и для того, чтобы завершить маршрут или добраться до остановки.
Расчет времени работы и времени перерыва
Рабочее время включает в себя время вождения; время работы, медосмотры, предрейсовый контроль, погрузку/разгрузку, стоянки/простои и т.д.); время спецперерывов для отдыха от вождения.
Отдыхи и перерывы, помимо специальных, время перерыва между частями рабочей дня смены, режим готовности второго водителя к рабочему времени не имеют отношения.
Что касается спецперерывов, водителю следует отдохнуть минимум 45 минут после управления транспортом в течение 4 часов 30 минут. Перерыв для отдыха можно поделить на части, первая должна быть не меньше 15 минут, а последняя – получаса.
Для водителей городских и пригородных автобусов спецперерыв можно поделить на части, не менее 10 минут каждая.
Если 4 часов 30 минут управления недостаточно, водитель может превысить время, но не более чем на 60 минут, чтобы добраться до места назначения или ближайшей стоянки для отдыха.
Время отдыха и перерывов включает паузу для отдыха и питания в течение смены; ежедневный непрерывный отдых; еженедельный отдых; перерыв между частями смены.
Перерыв на отдых и питание составляет от 30 минут до 2 часов. Если смена более 8 часов, могут давать два перерыва общей продолжительностью не более 2 часов и не менее получаса.
Продолжительность ежедневного отдыха, включая перерыв для отдыха и приема пищи, должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующую смену.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, их следует использовать до завершения ежедневного периода (не больше суток с момента начала работы. В эти 24 часа должен входить 11 часовой ежедневный отдых.
Но и такой отдых возможно сократить до не менее 9. Но не более трех раз между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего.
Также возможно делить ежедневный отдых на части, первая из которых не менее 3 часов, а последняя – 9.
Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов и начинаться не позднее шестого ежедневного периода, который наступает с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
Время перерыва между сменами может быть разделено на части при согласии водителя. Перерыв устанавливается не позже, чем через 5 часов после начала работы. Суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать: для водителей, перевозящих пассажиров и багаж в городском или пригородном сообщении – 3 часа, а для остальных водителей – 5.
Режим труда и отдыха у водителей в 2023 году не используется при управлении транспортными средствами, не зарегистрированными в России, или не работает в российской компании. Если водитель не может управлять автомобилем из-за плохой погоды или дорожных условий, это время не засчитывается в рабочее время. Часы ожидания груза также не включаются в рабочее время.
Тем самым, водить можно: до 4, 5 часов без перерыва, до 9 часов в сутки, 56 часов в неделю, 90 часов за две недели, которые идут подряд.
Отдыхать нужно: не менее 11 часов в сутки и 45 в неделю.
Применение тахографов для контроля режима труда и отдыха
Тахограф – это прибор, который считывает и сохраняет данные водителя, скорость и пробег, режим труда и отдыха. Его обязаны установить водители грузовиков массой более 3,5 тонн; автобусов, в которых больше 8 мест; авто, перевозящих опасные грузы; манипуляторов; самосвалов.
У водителя есть карточка с чипом. Ее нужно вставить в тахограф. Когда машина начнет движение, тахограф отметит это как начало управления авто. Когда скорость снизится до нуля — тахограф зачтет это как остановку. Устанавливать аппарат можно только в сертифицированных центрах. Проверить режим труда и отдыха водителя может начальник автопарка, иное ответственное лицо.
Штрафы за нарушение режима труда и отдыха
РТО водителя проверяют сотрудники Госавтоинспекции. Они снимают показания тахографа. Если время работы больше положенного, выпишут штраф. Водителю — до 2000 рублей; ответственному за смену — до 10 000 рублей; ИП — до 25 000 рублей; юр. лицу — до 50 000 рублей.